Особенности прокладки коммуникаций под дорожным полотном

08.12.2015

Организации, ответственные за монтаж труб, электропроводки или иных инженерных коммуникаций путем размещения данных объектов под землей, часто сталкиваются с необходимостью пересечения автомобильных трасс, железнодорожных полотен, трамвайных рельсов и тому подобных транспортных магистралей.

Выполнить эту работу, используя траншейные методы, не представляется возможным, поскольку придется вносить коррективы в трафик, останавливать движение на дороге. Поэтому в последние годы все чаще используются альтернативные инновационные способы, в ходе которых коммуникации заводятся в горизонтальной плоскости, без нарушения поверхностей, используемых автомобилями или поездами для перемещения. Одна из таких технологий называется прокол под дорогой. Она базируется на методе горизонтально направленного бурения и производится с привлечением буровых машин, пневмопробойников, установок ГНБ.




Особенности прокладки коммуникаций под дорожным полотном

Технология прокола под дорогой включает предварительное изучение почвы и ландшафта, формирование проекта мероприятия со всеми необходимыми расчетами, доставку буровой техники, оборудование стартового и приемного котлованов с двух сторон трассы, пробное бурение, увеличение диаметра шахты до указанных в документации размеров, заведение труб под дорогу.

Главные преимущества методики ГНБ

Применяя технологию прокола под дорогой, специалистам по прокладке коммуникаций удается решить сразу несколько задач. Во-первых, ландшафт местности со всеми его специфическими поверхностями и транспортными сообщениями остается нетронутым, не претерпевает видимых деформаций, не обзаводится канавами. Во-вторых, экономится значительное количество денежных средств, так как пропадает необходимость использовать технику для рытья траншей, договариваться с транспортными организациями об остановке движения и т. д. В-третьих, экономится большое количество времени, так как нет необходимости ремонтировать дорогу после нарушения ее целостности – дорожное полотно остается нетронутым.

Статья закрыта от комментариев.